Ibiza Women Regatta

El Club Nàutic Sant Antoni De Portmany organiza la Ibiza Sailing Med Women Regatta en embarcaciones de clase crucero, los días 18 y 19 de Junio de 2011, con la intención de fomentar la participación femenina en regatas de crucero.

Y éste es el más que apetecible programa de actos:

http://dl.dropbox.com/u/14703590/Programa%20de%20Actos%20Ibiza%20Sailing%20Med%20Woman.pdf

Girls For Sail

¡¡Ay, cuánto nos gustan los hombres!! Lo que sucede es que no queremos navegar con ellos. Bueno, quizás lo hagamos alguna vez, pero sólo de forma muy eventual. Antes queremos aprender a navegar y hacerlo a nuestra manera, sin prescindir de nuestra hora del té, de la limpieza y del buen olor, con tranquilidad y sin gritos…

¡¡¡Man over board!!!

Girlsforsail organiza cursos de formación de la RYA en el Reino Unido y en el Caribe, así como vacaciones a vela, participación en regatas y cruces del Atlántico. Sólo para mujeres.

¿Qué tal os suena participar en la regata de Carnaval de Tobago o en la Sailing Week de Antigua? ¿Un crucero por las Islas Vírgenes? ¿La Fastnet o el ARC Atlantic Crossing? ¿Y la Kings Cup de Phuket en Tailandia?

Girls, o nos hacemos con un buen montón de libras esterlinas, o nos montamos un Chicas&Vela muy, muy spanish. Estoy abierta a propuestas 🙂

Ahora en serio, la página web de esta novedosa iniciativa es  http://www.girlsforsail.com

Michèle Paret, copatrona del Mirabaud en la BWR 2010

Michèle Paret, pareja y compañera inseparable de Dominique Wavre en regatas a2, afronta su tercera vuelta al mundo y su segunda Barcelona World Race a bordo del Mirabaud. Esta es la entrevista que concedió a los medios de comunicación el pasado día 24 de diciembre en el marco de la BWR.

  • Cuando llegaste a Barcelona tras su Barcelona World Race en 2008, estabas exultante. ¿Cuáles son tus mejores recuerdos de esta primera vuelta al mundo a dos?

Hay tantas cosas, y tantos momentos… No se puede resumir en pocas palabras. Hay incluso momentos que ni siquiera se pueden explicar con palabras. Es un sentimiento de plenitud, de libertad, y al mismo tiempo la competición es una descarga de adrenalina y grandes emociones que no se viven en ningún otro sitio.

  • También habrá habido males momentos. ¿Cuáles fueron?

Los malos momentos se olvidan pronto, porque si se recuerdan no se vuelve a salir. Vivo mi pasión, acepto los malos momentos, y cuando llegas, lo que quieres es volver a zarpar. Los malos momentos llegaron cuando tuvimos que parar en Wellington, al darnos cuenta de que teníamos problemas con la quilla y que había que parar para repararla. Éste sí que fue un momento malo, pero lo pasamos en tierra, viendo cómo los otros se escapaban y nosotros estábamos parados.

  • La gente parece conocer mejor a Dominique Wavre que a Michèle Paret. ¿Por qué?

¡Por el palmarés! Dominique empezará su octava vuelta al mundo, no creo que en esta Barcelona World Race haya nadie con tanta experiencia. A bordo hay un patrón del barco, que es Dominique, que es el jefe del proyecto, el que ha encontrado el patrocinador, y una copatrona, que soy yo, y estoy encantada de poder navegar con él, de quien cada día sigo aprendiendo cosas.

  • Has explicado muchas veces que a bordo no sois una pareja, sino dos profesionales. ¿Cómo se consigue dejar de ser una pareja y convertirse en dos profesionales?

Es muy fácil. Es nuestra pasión y nuestro trabajo. Creo que además somos buenos profesionales. Cuando estamos a bordo tenemos más ganas de ganar unas centésimas de nudo, de adelantar a nuestro rival más inmediato, de llegar primeros, y esto nos motiva más que cualquier otra cosa. Diría que es un pequeño paréntesis en la pareja de tan sólo tres meses. Es casi una suerte dejar la pareja a un lado, no preocuparse por ello, pero nos aprovechamos de nuestra relación de pareja porque todo es más fácil, nos decimos las cosas a la cara, sin frustraciones ni egos, por lo que es mucho más fácil de ser una pareja, pero sin ponerla por delante, porque durante la regata lo que prima es la competición y el barco.

  • Has dicho que a bordo Dominique es el patrón y tú la copatrona. ¿Cómo os repartís el trabajo?

Yo me he especializado en el palo, el aparejo, el material de la maniobra y el motor.

  • ¿Cómo realizáis las maniobras?

Somos muy complementarios y hemos intentado tapar los puntos débiles de cada uno. Él no tiene mi agilidad, y yo no tengo su fuerza física. Por esto entre los dos somos el tripulante ideal.

  • ¿Cuáles son tus puntos fuertes y tus puntos débiles?

Mis puntos fuertes son mi resistencia, mi fondo físico, y mis puntos débiles diría que de vez en cuando tengo que soltar mis nervios; Dominique lo sabe y lo acepta, incluso a veces se lo toma un poco a broma, porque a veces tengo que explotar, soy mediterránea, tengo un carácter mediterráneo y de vez en cuando sale. Es un poco mi punto débil, pero no es nada grave, y mi patrón lo sabe y lo lleva bien.

  • Tú has llevado la preparación de la alimentación y física del equipo.

La preparación de la alimentación no la llevo exactamente yo. Tenemos una dietetista que nos calcula las calorías necesarias en las distintas zonas que atravesaremos, porque necesitas menos calorías cuando hace calor que cuando estás en una zona fría. Nosotros hemos probado distintos liofilizados para tener distintas posibilidades y poder elegir a bordo, porque es importante poder elegir y que te guste la comida; además de reponer energías, está la cuestión psicológica, y cuando comes algo que te gusta te sientes mejor, y esto es bueno para la regata.

En cuanto a la preparación física, hice un plan con Dominique para prepararnos para la Barcelona World Race, basado en la musculación, porque estos barcos son muy físicos y se requiere mucha potencia, y también fondo, por lo que hemos hecho mucha bicicleta de montaña.

  • Con 55 años se tiene menos fuerza y menos agilidad que a los 30 o 40. ¿Cómo puede compensarse esta desventaja respecto de otros participantes de la Barcelona World Race?

Eres menos fogoso, te lo piensas más antes de iniciar una maniobra. La experiencia habla más que los músculos o la fuerza física.

  • ¿Qué piensas cuando ves a algunos de sus rivales en la Barcelona World Race tan fuertes?

No pienso nada. Veo el nivel de las chicas, a Samantha Davies que llega cuarta en la Vendée Globe, a Ellen MacArthur que llega segunda, a Florence Artaud que acaba primera una Ruta del Ron. Hay mujeres que han ganado a muchos hombres y han demostrado que no todo es fuerza física, sino que hay que pensar, y para mí la desventaja de la fuerza física se puede superar perfectamente.

  • ¿Te ves haciendo una Transat o una vuelta al mundo a dos, o con tripulación, sin Dominique?

De momento, no me imagino otras regatas aparte de la BWR. Pero en cuanto a navegar a dos sin Dominique, seguro que no lo disfrutaría tanto, y me lo pensaría dos veces antes de comprometerme. Ya he hecho regatas con Catherine Chabaud. Pero me decepcionaría no navegar con Dominique, a menos que él se vaya con otro participante; pero me parece tan imposible…

Trío de damas en la Barcelona World Race 2010

La Barcelona World Race es la única regata a vela alrededor del mundo a 2, es decir con dos tripulantes por barco. Es una regata sin escalas, en la que la ayuda externa está permitida aunque sometida a unas normas o penalizaciones. En esta segunda edición, cuya salida se dará el próximo día 31 de diciembre, participarán 15 barcos.

El recorrido es el siguiente:

  • Dejar a babor los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos.
  • Dejar la Antártida a estribor.
  • Pasar por las puertas naturales del Estrecho de Gibraltar y del Estrecho de Cook (Nueva Zelanda).
  • Respetar las puertas de seguridad o puertas de hielo que serán definidas por el organizador a más tardar el 1 de noviembre del 2010 (o posteriormente si fuese necesario debido a causas meteorológicas, una contaminación marítima, dispersión de numerosos bloques de hielo a la deriva, u otros motivos que puedan incidir en la seguridad de las tripulaciones).

(¡¡¡Y luego nos quejamos de nuestras instrucciones en las regatas sociales!!!)

En esta edición de la BWR, participan tres mujeres. Dos de ellas formando equipo en el Gaes, Anna Corbella (34) y la británica Dee Caffari (37). Así como la francesa Michèle Paret (55) en el Mirabaud, que navega junto a su pareja y con quien logró el tercer puesto en la pasada edición.

Anna Corbella y Dee Caffari son conscientes del reto que supone la BWR. “Nosotras podemos hacerlo tan bien como ellos. Somos igual de competitivas, vamos con la intención de ganar y queremos hacerlos sufrir, y que tiemblen cuando nos vean”, nos dicen.

Han destacado la importancia de tener referentes femeninos que inspiren a las mujeres a practicar deportes que normalmente dominan los hombres, superando los prejuicios y normalizando una situación que debería estar ya obsoleta.

Copa Príncipe de Asturias: de Arcachon a Santander

Desde finales de los años 20 se celebra la Copa Príncipe de Asturias o Coupe du Prince des Asturies en versión gala, una regata de altura que enfrenta cada dos años a navegantes españoles y franceses de la cornisa atlántica. La copa, de plata maciza, data de 1927 y fue ofrecida por el rey Alfonso XIII al club de vela francés C.V. de Arcachon para que éste pudiese lanzar un desafío al Club Náutico de San Sebastián. Así se iniciaba una regata que en sus orígenes se hacía en veleros de seis metros de eslora y que actualmente está destinada a barcos de la clase crucero.

La particularidad de esta competición es que se disputa por equipos. De esta forma, los tres mejores barcos de cada club anotan puntos para su equipo en cada una de las etapas.

La Copa Príncipe de Asturias ha enfrentado este año, durante la última semana del mes de julio, a 25 barcos vascos del R.C. Marítimo del Abra, cántabros del R.C. Marítimo de Santander y franceses del C.V de Arcachon. Una regata que se ha desarrollado en 6 etapas: la primera en la bahía de Arcachon; la segunda entre Arcachon y Getxo; la tercera en el Abra; la cuarta, desde Getxo a Santander; y, para finalizar, dos mangas en la bahía de Santander.

El club francés de Arcachon ha sido de nuevo el vencedor de la Copa de este año 2010, dejando un desafío que sigue abierto para los barcos españoles en la próxima edición de 2012.

 

Recuerdo personal: excelente ambiente, buen tiempo, poco viento y ¡bandejas y bandejas de ostras en Arcachon!

Anna Corbella, mejor regatista del año 2009

Anna Corbella ha recibido el premio como mejor regatista del año 2009 por ser la primera mujer española en haber completado la Transat 6.50.

El premio de Anna se une a los otros muchos homenajes que ha recibido desde su Transat 6.50. “Estoy super contenta de recibir estos premios y de ver que la gente realmente se da cuenta del esfuerzo que significa hacer esta regata y conseguir llegar”.

El haber tenido un año plagado de éxitos como el 2009 le hace subir las exigencias en este 2010 que empieza: “El listón lo tendré muy alto porque me estoy empezando a plantear muy seriamente la participación en la Barcelona World Race”, asegura Anna.

Con su bagaje y sus perspectivas, Anna, veterinaria de profesión, se plantea seriamente hacer de la vela oceánica su profesión de futuro: “Siempre que pueda me gustaría continuar dedicándome profesionalmente a la vela oceánica. Puede que haya algún momento en mi vida en que esto deje de ser posible por lo que sea, y la veterinaria no dejará de ser una profesión que tengo, que me encanta y que en algún momento puede que la vuelva a desempeñar. Y al menos me servirá para curar a mi perro, mi único paciente de momento”, concluye sonriendo la catalana.

El blog de Anna Corbella y su participación en la Transat 6.50:

http://ulisses65.blogspot.com/